本文首发于我的微信公众号「效率工具指南」，欢迎移步关注
文/彭宏豪

今年 5 月 28 日，小鹏最畅销的车型 MONA M03 的顶配 Max 版本终于上市，这款原定于 2025 年后开始交付的车型，一直延期到了 5 月底。

不知道这中间终究发生了什么？

但对于在这段期间买了 MONA M03 标准版的车主来说，无疑是个大坑……

看官方去年的宣传海报，MONA M03 Max 版的价格为 15.58 万元，比入门的 515 标准版，整整贵了 4 万块。由于价格锚定效应，个人猜测此时更多人会倾向于选择 620 续航的版本，而不是等更贵的 Max 版期货。

但等到 5 月底正式上市时，不仅是 SKU 变了，原先喜提 515 和 620 版本的人瞬间成了「绝版车主」，而且 Max 版的起售价，只比入门的 515 Plus 版贵了 1 万块……虽然只差了 1 万块，但体验完全不同。

到这时我才意识到，国内主机厂的营销套路真够深的，如果硬要解释，可以把 Max 版原先的 15.58 万元说成是预售价，预售价并不等同于最终的上市售价。

不仅是 Max 版的起售价下调，让人心里不太舒服，还有一个更气人的：

原先的 515 入门版被 515 Plus 版所取代，售价相同，但后者标配前排座椅通风加热和 3.3 kW 的外放电功能……

座椅通风加热，原先是贵 1 万的 620 版本独享的功能，在今年却很「良心」地下放到 515 Plus 上。

就这点去问了交付群里的鹏管家，回复的内容是提前备好的，很管腔、也很惹人讨厌：

本次的调整是我们通过技术的升级对整车进行优化……现在可用更优惠的价格享受到高品质的产品

这背刺话术，对很多老车主说过，已经很老练了。

话说回来，气归气，我也会去了解 M03 Max 版与标准版的区别，了解得越多，多少有点后悔车买早了……

MONA M03 Max 版与标准版有哪些差别？

就这个问题，我问了 Perplexity，它总结了下图的表格，这个表格对比官网的 M03 车型配置表对比，还是不够全，遗漏了不少细节。

在众多差别中，我感觉体验差异最大的 4 个地方：自定义泊车、离车泊入、城市 NGP和人机共驾。

RPA 遥控泊车：手机遥控泊车及进出车位功能允许车主通过小鹏 App，在车辆处于泊车模式且车门、尾箱门及引擎盖关闭的情况下，从车外操控车辆自动泊入或退出停车位，并可控制车辆前进或后退。

自定义泊车：虽然 之前在一篇文章 里称赞过 M03 全系标配的自动泊车功能，但自动泊车在未划有标准车库、或是车库线褪色等场景下，就没法使用了。

此时自定义泊车就像是自动泊车的一个兜底方案，在可以停车的区域随手画一个车位，M03 Max 版的车就能自己停过去，这个在回老家、车停自己家门口的时候，也挺好使的，可惜中低配车主不如🐶，无法拥有……

离车泊入：一个初看还挺「酷」的功能（有在停车场里看到别的小鹏车主用过，自己没有实际体验过），就是在车辆自动泊车之前，驾驶员可以提前下车，让车自己开进提前设置好的车位，这个在停好车后不方便开门下车的场景就很有用。

NGP：NGP 是 Navigation Guided Pilot 的缩写，即导航辅助驾驶，它分为高速 NGP、城市 NGP 和 XNGP（全场景智能导航辅助驾驶）。

M03 中低配搭载的是 L2 级别的辅助驾驶，目前我只敢在高速上浅浅尝试 LCC（车道居中辅助），不敢在城市道路上使用这功能。

而 Max 版硬件条件更好，可以「比较放心」地使用城市 NGP。我看到过官方的宣传视频，搞了一个比较极端的场景，“M03 Max 城市 NGP 挑战北京胡同”，来向车主和潜在用户营销自家的技术实力。

小 P 看世界：这个功能也是 M03 Max 独有的，可以在等车的时候，让小 P 看一下前面的是什么车。

这个我在自己车上的「AI 小 P」App 内也有看到，只是点了没反应，没法使用……我虽然没有用过，但感觉这功能营销价值大于实际价值，鸡肋可有可无……

写在最后

下方是我的个人微信号，欢迎添加～添加时请备注「博客」，感谢🙏

扫码加入我在知识星球上创建的社群「效率工具指南」

码字不易，如果你觉得本文帮到了你，想支持我做得更好，欢迎戳下方图片，加入我在知识星球上创建的社群。

关于社群「效率工具指南」的介绍，可以查看我在语雀文档上发布的文档：知识星球「效率工具指南」简介

欢迎关注

以上，就是本次想和你分享的内容，希望能够对你有一点帮助。